Ülamenüü
Täna jõustus Tallink Grupi ja Rauma Marine Constructionsi (RMC) vahel sõlmitud leping uue kiirlaeva ehitamiseks.
Sarnaselt Tallinki uusima aluse Megastariga kasutab uus kiirlaev kütusena nii veeldatud maagaasi kui ka diislikütust.
212 meetri pikkune laev mahutab kuni 2800 reisijat ja hakkab sõitma Tallinna ja Helsingi vahel.
Laeva hinnanguline maksumus on 250 miljonit eurot ja see ehitatakse Soomes Rauma laevatehases, kelle jaoks on projekti maht ümberarvutatuna umbes 1500 inimtööaastat.
Laev valmib kavakohaselt 2022. aasta jaanuaris.
Uus alus markeerib Tallink Grupile järgmist sammu laevandusettevõttena üha suurema energiatõhususe saavutamisel ja keskkonnasõbralikkuse väärtustamisel.
Raumas valmiv 50 000 brutotonnaažiga ja 27-sõlmelise kiirusega laev kasutab peamise kütusena LNG-d ning on kooskõlas kõigi praeguste ja tulevaste emissiooninõuetega.
Megastari punkerdamine Vanasadamas
Võrreldes Megastariga kasvab uuel laeval reisijateala ja lisandub istekohti, planeeritud on ka rohkem kajuteid meeskonnale.
Laevale on kavandatud Megastariga võrreldes 30% suuremad LNG-mahutid, mis vähendavad punkerdamise sagedust, ning kaldaelektri süsteemid. Lisaks võimaldab uus disain uue shuttle-laeva CO2 emissioone vähendada 10% võrra.
Loe ka: Vanasadamas toimus tuhandes Megastari punkerdamine
Nii Megastari kui uue aluse efektiivsemat opereerimist toetavad ka hiljutise koostööleppe raames TalTechiga arendatavad uuenduslikud „Targa autoteki” lahendused, mis kiirendavad laadimist ja lossimist ning ühilduvad juba täna kasutusel olevate Targa Sadama rakendustega Tallinna Sadamas.
„Megastari ehitamisega tõime Läänemerele uue põlvkonna reisilaeva, mis on viinud meie teenuse Tallinna ja Helsingi vahel uuele tasemele. Meie kliendid on Megastari erakordselt hästi vastu võtnud ja tänaseks on laevaga reisinud juba üle 4 miljoni inimese. Kõrvuti reisijamugavuses uue kvaliteedi pakkumisega oleme uue taseme kehtestanud ka laevaoperaatorina keskkonnasõbralikkuse ja energiatõhususe vallas,” lausus Tallink Grupi juhatuse esimees Paavo Nõgene.
„Eelnevale tuginedes on iseenesestmõistetav, et vajame teist sarnast laeva Tallinna–Helsingi liinile pigem varem kui hiljem. Meil on väga hea meel, et oleme RMC-ga lepingu sõlminud, toetades selle investeeringu teostamisega Rauma tehases ka koduregiooni majandust ning saame nüüd laevaehitusega alustada,” lisas Nõgene.
„Me oleme väga uhked selle üle, et Tallink usaldas meid ning andis selle olulise projekti RMC-le oma uue shuttle-laeva kavandamiseks ja ehitamiseks. Uus laev hõlmab endas kõiki tänase laevastiku parimaid lahendusi, kuid on samas neist veelgi tõhusam, kuna laeva ehitusel kasutatakse veelgi uuemaid tehnilisi lahendusi, näiteks energiavajaduste osas. RMC püüdlustes globaalse laevaehituse tehnoloogialiidri positsiooni suunas on see projekt meie jaoks kindlasti oluline teetähis ning toob meid tänaste turuliidritega samale tasemele,“ kommenteeris lepingut RMC juhatuse esimees Jyrki Heinimaa.
„Projekti enda algust oodatakse Raumas pikisilmi, kuna see võimaldab meil jätkata suurepärast koostööd meie heade Tallinki kolleegidega, kellega meil on juba pea aastakümnete eest alguse saanud koostööprojektidest väga head kogemused, kui Romantika oli esimene uus laev, mis Raumas Tallinkile ehitati,“ lisas Heinimaa.
Loe ka: Tallink tellib Tallinna-Helsingi liinile veel teisegi uue kiirlaeva
Loe lähemalt reisimise, meie laevadel toimuvate uuenduste ning ürituste, toidukohtade ja tegevuste kohta meie sihtkohtades Soomes, Rootsis ja mujal.
MyStar
